ISO 21448

ISO 21448（意図した機能の安全、SOTIF：Safety of the Intended Functionality）は、自動運転システムの設計上の限界や、意図した使用方法以外の誤用によって発生するリスクを管理するための国際標準です。ISO 26262が「故障」を対象とするのに対し、SOTIFは「故障はないが、システムの機能限界により危険が生じるシナリオ」を対象とします。AI搭載車両の安全性を担保するためには、このSOTIFの考え方が不可欠であり、UNECE WP.2等の国際規制への対応においても基盤となります。企業は、未知の危険シナリオを特定し、それを検証・緩和するためのプロセスを確立する必要があります。

実務では、まず「シナリオの特定」から始まります。走行環境、交通状況、天候などの変数に基づき、自動運転システムが直面する可能性のあるシナリオを網羅的にリストアップします。次に「リスク評価」を行い、各シナリオの危害度と発生頻度を評価します。特にAIの不確実性を定量化するための手法が重要です。最後に「リスク低減」策を講じます。例えば、センサーの検知範囲を拡大する設計変更や、AIモデルの再学習、あるいは特定の条件下での自動運転解除（手動介入要求）などが含まれます。実際に導入した企業では、シナリオベースの検証により、従来比で重大事故リスクを約30%低減できた事例もあります。

台湾企業が直面する課題は主に3点あります。第一に「シナリオ検証用データの不足」です。これに対し、シミュレーション技術（デジタルツイン）を活用した仮想走行テストの導入が有効な解決策となります。第二に「機能安全とサイバーセキュリティの統合不足」です。ISO 21434（サイバーセキュリティ）とISO 21448を個別に管理するのではなく、統合的なリスク管理フレームワークを構築することが重要です。第三に「専門人材の不足」です。AIと安全工学の両方に精通した人材を確保するため、外部コンサルタントの活用や社内教育プログラムの整備が急務です。これらを早期に解決することで、欧州市場への参入障壁を低減できます。

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