電気/電子アーキテクチャ

電気/電子アーキテクチャ（E/Eアーキテクチャ）は、車両の「中枢神経系」とも呼ばれる、電子システム全体の基本設計図です。ECU、センサー、アクチュエーターがCANやイーサネットなどのネットワークを介してどのように相互接続し、通信するかを定義します。ソフトウェア定義車両（SDV）への進化に伴い、E/Eアーキテクチャは分散型からドメイン型やゾーン型といった集中型へと移行しています。リスク管理において、このアーキテクチャは機能安全（ISO 26262）とサイバーセキュリティ（ISO/SAE 21434）を実現するための基盤であり、ASIL（自動車安全水準）などの要件を満たすための冗長性設計などが組み込まれます。

E/Eアーキテクチャのリスク管理への応用は、安全とセキュリティの要件を具体的な技術に落とし込むプロセスです。手順は次の通りです：1. **リスク分析と要件定義**：ISO 26262のHARAとISO/SAE 21434のTARAに基づき、ハザードと脅威を特定し、安全・セキュリティ目標を定義します。2. **セーフティ＆セキュリティ・バイ・デザイン**：目標達成のため、冗長性やファイアウォール機能を持つゲートウェイなどをアーキテクチャに組み込みます。3. **検証と妥当性確認**：故障注入試験や侵入テストでアーキテクチャの有効性を検証します。このアプローチは、UN-R155などの法規準拠に不可欠であり、統合関連の不具合を30%以上削減可能です。

台湾企業が先進的なE/Eアーキテクチャを導入する際の主な課題は3つあります：1. **技術と人材の不足**：集中型アーキテクチャに必要なシステムエンジニアリング（MBSE）等の専門知識を持つ人材が不足しています。2. **サプライチェーンの統合**：中小規模のサプライヤーが多く、グローバルOEMが要求するAUTOSARなどの標準化されたアーキテクチャに部品を統合することが困難です。3. **高いコンプライアンス費用**：ISO 26262やISO/SAE 21434に準拠するための開発・検証コストが負担となります。**対策**：専門コンサルタントと連携して人材育成計画を策定し、業界団体で共通プラットフォーム開発への共同投資を行い、段階的に技術を導入することが有効です。

積穗科研は台湾企業の電気/電子アーキテクチャに特化し、100社以上の支援実績を持ち、90日以内にISO 26262およびISO/SAE 21434に準拠した国際標準の管理体制構築を支援します。無料診断申込：https://winners.com.tw/contact