国連規則第155号 (サイバーセキュリティ)

R155は、国連欧州経済委員会（UNECE）のWP.29が2021年に採択した自動車産業向けの国際的な強制法規です。車両メーカーに対し、全ライフサイクルにわたる「サイバーセキュリティ管理システム（CSMS）」の構築と認証を義務付けています。業界標準であるISO/SAE 21434がCSMS実装の具体的な手法を提供する一方、R155は法的な型式認証要件を定めています。EUや日本を含む批准国で新型車を販売するための必須条件であり、機能安全（ISO 26262）と並ぶ重要な要素です。

R155を企業リスク管理に応用するには、CSMSを具体的に運用します。主な導入手順は次の通りです。1) ガバナンス体制の構築：責任者を任命し、社内方針を策定。2) 脅威分析とリスクアセスメント（TARA）の実施：ISO/SAE 21434に基づき、脅威を特定・評価。3) 開発プロセスへの統合：「セキュリティ・バイ・デザイン」を導入し、サプライヤーにも要件を課します。これにより、規制遵守を確実にし、市場アクセスを確保するとともに、サイバーインシデントのリスクを大幅に低減できます。

台湾企業がR155を導入する際の主な課題は3つです。1) 組織文化の壁：従来の安全（Safety）文化とサイバーセキュリティ（Security）文化の衝突。2) 複雑なサプライチェーン管理：広範なサプライヤー全体でのコンプライアンス確保の難しさ。3) 専門人材の不足：自動車工学とサイバーセキュリティの両方に精通した人材の希少性。対策として、経営層主導で部門横断チームを設置し、サプライヤーには階層的なリスク管理を導入、外部専門家の支援を得て体制を構築しながら内部人材を育成することが有効です。

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