ISO 21434:2021 道路車両－サイバーセキュリティエンジニアリング

ISO 21434:2021は、ISO（国際標準化機構）とSAE Internationalが共同で策定した、道路車両のサイバーセキュリティエンジニアリングに関する国際規格です。車両の構想から開発、生産、運用、廃棄に至る全ライフサイクルにわたり、電子・電気（E/E）システムのサイバーセキュリティリスクを管理するための共通フレームワークを提供します。本規格は、組織レベルでのサイバーセキュリティマネジメントシステム（CSMS）の構築と、製品開発における具体的なエンジニアリング要件を定義しています。機能安全規格ISO 26262が故障を対象とするのに対し、ISO 21434は悪意ある攻撃からの脅威に焦点を当てています。国連規則UN R155への準拠を示すための最先端の方法であり、市場参入の必須条件となっています。

企業は、ISO 21434を既存の管理・開発プロセスに統合することで適用します。主な導入手順は次の通りです。1. 組織レベルのサイバーセキュリティマネジメントシステム（CSMS）を構築し、セキュリティ方針の策定、役割と責任の定義、セキュリティ文化の醸成を行います。2. 製品の構想段階で「脅威分析及びリスクアセスメント（TARA）」を実施し、潜在的な脅威を特定し、リスクを評価してセキュリティ目標を定義します。3. V字モデル開発プロセスの各段階に、セキュア設計や侵入テストなどのサイバーセキュリティ活動を統合します。これにより、UN R155監査の100%準拠や、市場投入後の脆弱性関連リコールの50%以上削減といった定量的な成果が期待できます。

台湾の自動車サプライチェーン企業は、主に3つの課題に直面します。第一に、自動車工学とサイバーセキュリティの両方に精通した専門人材の不足。第二に、複雑なサプライチェーン全体でセキュリティ要件を徹底することの難しさ。第三に、既存の機能安全プロセス（ISO 26262）との統合に伴う高い導入コストです。これらの克服策として、まず専門家と連携しつつ、分野横断的な社内研修を優先的に開始すべきです。次に、供給業者との間で「サイバーセキュリティインターフェース契約」を締結し、要求事項を明確化します。最後に、高リスク製品から段階的に導入を進め、自動化ツールを活用することで、コストを管理し、持続可能な体制を構築することが重要です。

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