ISO 21434 道路車両－サイバーセキュリティエンジニアリング

ISO 21434は、ISOとSAEが共同で策定した道路車両のサイバーセキュリティエンジニアリングに関する国際標準です。車両のライフサイクル全体にわたる電子電気（E/E）システムのサイバーセキュリティリスクを管理するための共通フレームワークを確立します。この標準は、サイバーセキュリティマネジメントシステム（CSMS）の構築と、体系的な脅威分析およびリスクアセスメント（TARA）手法の適用を要求します。システムの機能不全を対象とするISO 26262（機能安全）とは異なり、ISO 21434は悪意のあるサイバー攻撃から生じるリスクに特化しています。本標準への準拠は、EUや日本などの市場で車両の型式認証に必須であるUNECE WP.29 R155規則を満たすための前提条件です。

企業は主に3つのステップでISO 21434をリスク管理に適用します。1) **組織レベルのCSMS構築**：第5条および第6条に基づき、サイバーセキュリティ方針、役割、ガバナンスプロセスを定義します。2) **TARAの実施**：製品開発段階で、第15条の指針に従い、特定のコンポーネントに対する脅威分析とリスクアセスメントを実施します。3) **開発プロセスへのセキュリティ統合**：セキュアコーディングや侵入テストなどの活動をV字モデル開発ライフサイクルに組み込みます。これにより、UN R155への100%準拠を達成し、市場投入後の脆弱性修正コストを60%以上削減できます。

台湾の自動車サプライヤーは主に3つの課題に直面します。1) **サプライチェーン連携の複雑さ**：各サプライヤーのセキュリティ成熟度が異なる。対策として、第7条に基づき明確な「サイバーセキュリティインターフェース契約（CIA）」を締結し、責任を定義します。2) **専門人材の不足**：自動車工学とサイバーセキュリティの両方に精通した人材が不足している。対策として、社内にPSIRTを設置し、外部専門家と連携して研修を実施します。3) **既存プロセスとの統合**：ISO 26262等の既存プロセスとの統合が困難。対策として、ギャップ分析を行い、共通のプロセスを活用する統合マネジメントシステムを構築します。

積穗科研は台湾企業のISO 21434に特化し、100社以上の支援実績を持ち、90日以内に国際標準の管理体制構築を支援します。無料診断申込：https://winners.com.tw/contact