コードインジェクション

コードインジェクションは、攻撃者が信頼できないデータをインタープリタに送信し、それが悪意のあるコードとして実行される高リスクなセキュリティ脆弱性です。OWASP Top 10（A03:2021）でも主要な脅威として挙げられ、SQLインジェクションやOSコマンドインジェクションなどの種類があります。自動車分野では、国際規格ISO/SAE 21434が脅威分析及びリスクアセスメント（TARA）において、このような脅威を特定・評価することを要求しています。例えば、EV充電器（EVSE）においてOCPPメッセージが適切に検証されない場合、攻撃者がコマンドを注入し、充電器を制御したりデータを窃取したりする可能性があります。これはユーザーのブラウザを標的とするクロスサイトスクリプティング（XSS）とは異なり、サーバー側を直接攻撃するため、システム全体に深刻な脅威をもたらします。

企業リスク管理において、コードインジェクション対策は開発ライフサイクル全体に統合する必要があります。具体的な手順は次の通りです。1. ISO/SAE 21434に基づき脅威分析及びリスクアセスメント（TARA）を実施し、EVSEのファームウェア更新インターフェースやOCPPエンドポイントなど、全ての入力点を特定しリスクを評価します。2. セキュアソフトウェア開発ライフサイクル（SSDLC）を導入し、OWASP ASVSなどのセキュアコーディング規約に基づき、入力検証、パラメータ化クエリ、出力エンコーディングを徹底します。3. CI/CDパイプラインに静的（SAST）および動的（DAST）アプリケーションセキュリティテストツールを組み込み、継続的な脆弱性スキャンと修正を行います。ある大手自動車メーカーはこのプロセスを導入し、市場投入前にインフォテインメントシステムで発見される重大なインジェクション脆弱性を85%削減しました。

台湾企業がコードインジェクション対策を導入する際の主な課題は3つあります。第一に、多くのEV充電事業者が旧式で安全でないOCPP 1.6のようなプロトコルを使用している技術的負債。第二に、部品を様々なサプライヤーから調達することによるサプライチェーンの複雑性。第三に、組込みシステムとISO/SAE 21434の両方に精通したサイバーセキュリティ専門人材の不足です。対策として、6～18ヶ月の計画でOCPP 2.0.1へ段階的に移行し、それまではWebアプリケーションファイアウォール（WAF）で仮想パッチを適用します。サプライヤーにはソフトウェア部品表（SBOM）の提出とISO/SAE 21434準拠を契約で義務付けるべきです。人材不足は、積穗科研のような専門コンサルティング会社と提携し、社内開発者への継続的なトレーニングで補うことができます。

積穗科研は台湾企業のコードインジェクションに特化し、100社以上の支援実績を持ち、90日以内に国際標準の管理体制構築を支援します。無料診断申込：https://winners.com.tw/contact