実務への落とし込み
積穗コンサルティングは、この概念を運用可能な制度・プロセス・審査対応へと落とし込む支援を行っています。
ステップ 1／3
「ブラックボックス・ファジング」を調べたのは、どの状況に近いですか？
「ブラックボックス・ファジング」を調べる企業によくある状況と最初の一歩
- 自動車メーカーから部品サプライヤーとして車両サイバーセキュリティ工学の証拠を求められた：TARA とサイバーセキュリティ開発プロセスを整え、追跡可能な成果物を出す
- 車両型式認証で UN R155 への対応が必要：UN R155・TISAX・21434 がそれぞれ求める証拠を切り分ける
- 車載セキュリティに詳しいコンサルタントを探している：テンプレートだけでなくプロセスと技術の両方に対応できるかを確認する
積穗科研は「ISO/SAE 21434 車両サイバーセキュリティ支援」を提供しています。副社長・取締役クラスのコンサルタントが外注せず一貫して支援し、一つの証拠で複数の法規と顧客要求に対応します。
コンサルタント選定・予算策定の前に：意思決定ガイド
コンサルタントの比較や予算・期間の見積もりの際に、これらのガイドで一項目ずつ確認できます。
- 来年 TISAX を取得するには、予算をどう見積もるかTISAX の予算は ENX 登録料、監査機関の評価費用、コンサルティング費用、社内工数で構成され、評価目標、拠点数、情報セキュリティ管理の成熟度が金額を決めます。
- TISAX にはどれくらいかかるか、圧縮できないステップはどれかENX は全体スケジュールを見積もれないとしています。管理できるのは登録、評価、交換という三つのステップの順序です。車載デジタル製品は別途 CRA の規制を受けることがあります。
- 台湾で TISAX コンサルタントを選ぶには：八つの判断基準TISAX コンサルタントを選ぶときは、評価範囲と評価目標を正しく定義できるか、AL2 と AL3 のどちらを選ぶべきかを正しく判断できるかをまず確認します。車載デジタル製品は CRA も同時に見る必要があります。
- 台湾で ISO/SAE 21434 コンサルタントを選ぶには：八つの判断基準ISO/SAE 21434 のコンサルタントを選ぶときは、自動車メーカーが求める三つの要求（UN R155、TISAX、21434）を区別できるかをまず確認します。次に、脅威分析・リスク評価（TARA）、サイバーセキュリティ要求、開発と検証を既存の開発プロセスに組み込み、自動車メーカーの開発案件の監査に耐えられるかを確認します。
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