UNECE R.155 網路安全法規

UNECE R.155是由聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）世界車輛法規協調論壇（WP.29）發布的強制性法規，旨在應對日益增加的車輛網路攻擊威脅。該法規要求汽車製造商（OEMs）必須建立並通過認證的「網路安全管理系統」（CSMS），以系統化地管理車輛從開發、生產到售後階段的網路安全風險。其管理框架與流程強烈參考 ISO/SAE 21434《道路車輛－網路安全工程》標準，但R.155具備法律強制性。在風險管理體系中，R.155將網路安全提升至與功能安全同等重要的地位，是車輛在歐盟、日本、韓國等超過60個簽約國取得新車型式認證（Type Approval）的法律先決條件，缺乏合規將導致無法進入市場。

企業導入UNECE R.155需採取系統性步驟。第一步為「風險評鑑與威脅分析」，依據ISO/SAE 21434方法論（TARA），識別車輛電子電氣架構中的潛在威脅與漏洞，評估其衝擊並確定風險等級。第二步為「CSMS制度建立」，建立涵蓋整個組織的網路安全政策、流程與治理架構，明確角色與職責，確保從設計到維運的每個環節都納入安全考量。第三步為「供應鏈安全管理」，將CSMS要求擴展至供應商，透過合約、稽核與軟體物料清單（SBOM）等方式，確保供應鏈安全。例如，德國某豪華車品牌為此建立專責的產品安全事件應變團隊（PSIRT），使其新車型審計通過率達到100%，並預期將潛在重大網路安全事件發生率降低超過70%。

台灣企業導入R.155主要面臨三大挑戰。第一，「供應鏈管理複雜」，因供應鏈分散，要求所有供應商同步提升安全能力，溝通與驗證成本高。對策是建立供應商分級管理，對核心供應商提供安全開發指南與教育訓練，並導入軟體物料清單（SBOM）工具追蹤風險，優先於2個月內完成一階供應商風險評級。第二，「缺乏整合性人才」，企業普遍缺少兼具汽車工程、IT安全與法規的專家。對策是透過外部顧問進行客製化內部培訓，建立種子團隊，優先於3個月內完成核心團隊ISO/SAE 21434培訓。第三，「測試驗證能量不足」，缺乏標準化的測試場域與工具。對策是與第三方實驗室合作，並建立虛擬化測試平台（HIL/SIL）以利早期驗證。