聯合國車輛網路安全法規 (UN R155)

UN R155是由聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）世界車輛法規協調論壇（WP.29）發布的強制性法規，全名為「關於在網路安全與網路安全管理系統方面核准車輛的統一規定」。此法規要求車輛製造商（OEM）必須建立、實施並維護一個經認證的「網路安全管理系統」（Cybersecurity Management System, CSMS），以系統化地管理車輛整個生命週期（從開發、生產到除役）的網路安全風險。CSMS的建立可參考ISO/SAE 21434標準作為實踐框架。UN R155不僅要求組織層級的流程，更要求針對每一款申請認證的車型，都必須進行威脅分析與風險評估（TARA），並提出有效的風險緩解措施。取得CSMS證書是獲得車輛型式認證（Vehicle Type Approval）的先決條件，若無法符合，車輛將無法在歐盟、日本、韓國等超過54個簽署國合法銷售。

企業導入UN R155的核心是將網路安全整合至現有的品質與風險管理流程。具體應用步驟如下： 1. **建立網路安全管理系統（CSMS）**：依據ISO/SAE 21434標準，定義網路安全政策、治理架構、角色與職責，並建立涵蓋威脅情資監控、漏洞管理、事件應變等流程。此階段需確保管理系統能覆蓋整個供應鏈，要求供應商提供必要的網路安全文件。 2. **執行車輛層級的威脅分析與風險評估（TARA）**：針對特定車型，系統性地識別其電子電氣（E/E）架構中的潛在威脅、攻擊路徑與漏洞，並依據衝擊程度評估風險等級，設計對應的安全控制措施，產出完整的風險評估報告。 3. **申請認證與持續維護**：向指定的技術服務機構提交CSMS文件與TARA報告，進行稽核以取得「CSMS符合性證書」。此證書有效期最長為三年，期間需接受定期監督審查，並持續監控與回報新的威脅與漏洞，確保合規狀態。導入後，企業可實現100%的目標市場准入合規率，並透過標準化流程將潛在網路攻擊造成的損失降低20%以上。

台灣汽車產業以供應鏈中下游廠商為主，導入UN R155面臨三大挑戰： 1. **供應鏈協作斷層**：OEM要求Tier 1供應商提供符合規範的安全組件與證明文件，壓力層層傳遞。許多中小型供應商缺乏與上游客戶溝通網路安全需求的經驗與標準化介面（如網路安全協議 Cybersecurity Interface Agreement）。 對策：建立跨部門的專案小組，由上而下推動，並採用ISO/SAE 21434作為共同語言，標準化與客戶及供應商的溝通文件與證據格式。優先行動為盤點客戶要求，進行差距分析。 2. **跨領域人才匱乏**：車輛網路安全需要同時具備汽車工程、嵌入式系統與資訊安全知識的複合型人才，台灣市場供給嚴重不足。 對策：對內，對現有研發與品保人員進行系統性的網路安全培訓；對外，與積穗科研等專業顧問公司合作，導入外部專家資源，加速知識轉移。預計需6個月建立基礎內部能量。 3. **投資效益評估困難**：管理層常視網路安全為純粹的成本支出，而非產品價值的一部分，導致資源投入不足，尤其在導入初期難以看到立即回報。 對策：將UN R155合規性定位為「市場准入的通行證」，量化因不合規而損失的訂單金額與市場機會，向管理層說明其商業必要性。可從單一專案試點導入，證明其效益後再全面推廣。

積穗科研股份有限公司專注台灣企業UN vehicle regulation 155相關議題，擁有豐富實戰輔導經驗，協助企業在90天內建立符合國際標準的管理機制，已服務超過100家台灣企業。申請免費機制診斷：https://winners.com.tw/contact