UN-R155 網路安全與網路安全管理系統

UN-R155是由聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）下的世界車輛法規協調論壇（WP.29）所頒布的強制性法規，全名為「關於核准車輛網路安全與網路安全管理系統的統一規定」。其核心要求是，汽車製造商（OEM）必須建立、實施並通過稽核驗證的「網路安全管理系統」（Cyber Security Management System, CSMS），才能為其新車型取得銷售許可。此法規不僅規範車輛本身，更涵蓋企業整體的組織流程、風險管理與供應鏈安全。UN-R155與國際標準ISO/SAE 21434《道路車輛－網路安全工程》密切相關，後者為如何建構CSMS與執行威脅分析暨風險評估（TARA）提供了具體的技術框架與方法論。在風險管理體系中，UN-R155將車輛網路安全從一個品質選項提升至法律強制要求的層級，是企業進入國際市場的必要合規門檻。

企業導入UN-R155的實務應用主要分為三步驟。第一步是「建立CSMS管理體系」，依據ISO/SAE 21434框架，定義涵蓋全公司的網路安全政策、治理架構、角色與職責，並將安全要求整合到產品開發與供應鏈管理流程中。第二步是「執行車型威脅分析與風險評估（TARA）」，針對每一款新車型，系統性地識別其電子電氣架構、外部介面與功能的潛在威脅與漏洞，並評估風險等級以決定應對措施。第三步是「實施與持續監控」，部署相應的安全控制措施（如加密、存取控制），並建立車輛安全營運中心（VSOC）機制，對已售出車輛進行持續的威脅監控、弱點管理與事件應變，確保生命週期內的安全性。福斯、豐田等國際大廠皆已導入此流程，不僅確保新車在歐盟、日本市場的合規率達100%，更有效降低因安全漏洞引發的召回風險與商譽損失。

台灣汽車產業鏈在導入UN-R155時面臨三大挑戰。首先是「供應鏈整合困難」，台灣供應商眾多且分散，要將CSMS要求有效傳遞並驗證至下游供應商（Tier-N）極具挑戰。對策是建立統一的供應商網路安全評估問卷與合約範本，並定期舉辦供應商教育訓練，優先從一階（Tier-1）關鍵零組件供應商開始推動。其次是「跨領域人才匱乏」，企業普遍缺乏同時精通汽車電子、軟體開發與網路安全的整合型專家。對策是成立由IT、研發、品保組成的跨部門專案小組，並搭配外部顧問進行為期3-6個月的ISO/SAE 21434實務培訓，建立內部能量。最後是「高昂的初期建置成本」，導入資安工具與建立車輛安全營運中心（VSOC）所費不貲。對策是採取分階段導入，初期可優先針對高風險車型或外銷主力車型，並評估採用託管式安全服務（MSSP）來降低VSOC的初期資本支出。

積穗科研股份有限公司專注台灣企業UN-R155相關議題，擁有豐富實戰輔導經驗，協助企業在90天內建立符合國際標準的管理機制，已服務超過100家台灣企業。申請免費機制診斷：https://winners.com.tw/contact