UN-ECE No. R155

UN-ECE No. R155（聯合國歐洲經濟委員會第155號法規）是針對整車網路安全的要求，要求車輛製造商建立並維持車輛網路安全管理系統（CSMS）。該法規自2022年7月起在歐盟及日本等簽署國生效，對新車型採行強制性型式認證。其核心要求包括：建立完整的風險管理流程、確保供應鏈安全、建立漏洞偵測與應對機制、以及持續監控車輛在市場上的網路威脅。與ISO/SAE 21434相輔相成，R155是法規層面的強制要求，而ISO/SAE 21434則提供了技術實施的標準化方法論。臺灣車廠若欲出口歐洲或日本市場，必須在量產前取得符合R155要求的CSMS認證，否則將面臨無法上市的合規風險。這與GDPR對個人資料保護的要求相呼應，因為車輛資通系統的漏洞可能導致車主個人資料外洩，因此兩者在數據保護與系統安全上存在交叉合規義務。

實務導入分為三個階段：第一階段為管理體系建立，企業需依ISO/SAE 21434建立CSMS政策、責任矩陣與資源配置，確保從設計到退市的完整追溯性。第二階段為技術風險評估，針對每個車輛類型（如ADAS、OTA更新、V2X通訊）進行威脅分析與風險評估（TARA），識別關鍵資產與攻擊面，並設計對應的技術控制措施。第三階段為持續監控與事件應變，企業需建立SOC（安全運營中心）或類似機制，即時偵測新興漏洞，並在發現漏洞後依R155要求在規定時限內通知主管機關。以臺灣某Tier 1供應商為例，導入CSMS後，其產品設計階段的資安漏洞發現率提升35%，供應商管理合規率從60%提升至95%，有效降低了因資安事件導致的召回風險與品牌聲譽損失。

臺灣企業導入R155主要面臨三大挑戰。首先是供應鏈管理複雜度，臺灣汽車供應鏈多為中小企業，缺乏系統性資安管理能力，導致Tier 2/3供應商的合規性難以管控。建議採取分階段導入策略，優先要求關鍵電子組件供應商建立基本資安控制措施。其次是技術人才短缺，汽車資安需要同時精通嵌入式系統、通訊協議與風險評估的複合型人才。企業應建立內部培訓機制，並與學術機構或專業顧問合作，以縮短人才缺口。第三是法規解讀差異，不同市場對R155的執行細節要求略有不同，例如日本與歐盟的認證路徑存在差異。企業應建立法規監控機制，並在設計初期即採用ISO/SAE 21434作為統一技術基準，以確保一次性符合多重市場要求。預計完整導入需12-18個月，初期應優先完成TARA機制建立，確保設計階段即納入資安考量。

積穗科研股份有限公司（Winners Consulting Services Co., Ltd.）專精臺灣汽車資安合規實務，協助臺灣Tier 1及Tier 2供應商在90天內建立符合UN-ECE No. R155與ISO/SAE 21434要求的CSMS管理機制。我們擁有跨國認證顧問網絡，能精準對接歐盟、日本等主要市場的型式認證要求，避免企業因法規誤判導致產品上市延遲。積穗科研提供從現況診斷、缺口分析、文件建置到模擬稽覈的全程服務，確保臺灣企業在國際競爭中保持領先地位。申請免費機制診斷：https://winners.com.tw/contact