CAN Bus Security

CAN Bus Security是針對車輛內部CAN Bus通訊系統的資安防護策略。CAN Bus設計於1980年代，原生缺乏加密與身份驗證機制，使攻擊者可透過注入惡意訊號控制車輛轉向、煞車或啟動。現代標準如ISO/SAE 21434將CAN Bus安全納入整車生命週期管理，要求每個ECU節點具備防禦能力。這與傳統IT網路安全不同，強調低延遲、高可靠性的即時驗證。臺灣企業需將CAN Bus安全納入TISAX認證範疇，確保供應鏈每個節點的完整性與可追溯性。根據2023年研究，車載資安事件年增率達25%，這使得CAN Bus Security從技術選項升格為企業治理的強制要求。積穗科研建議企業應建立符合UNECE WP.29 R155法規的CAN Bus安全監控機制，以應對日益複雜的供應鏈攻擊。

實務導入分為三個階段。第一階段為資產識別與威脅建模，企業需盤點所有連接CAN Bus的ECU，並依ISO/SAE 21434進行威脅分析。第二階段為技術控制實施，包含導入訊息加簽（Message Authentication）、啟動時序驗證及IDS/IPS入侵偵測系統。第三階段為持續監控與應變，建立SOC（安全運營中心）即時分析CAN Bus異常流量。以臺灣某Tier 1供應商為例，導入CAN Bus安全驗證機制後，其供應商資格審查通過率提升40%，客戶客訴減少20%。量化指標方面，企業應追蹤「異常訊號偵測準確率（>95%）」與「ECU韌體更新成功率（>99.9%）」，以確保車輛在實際路測中的安全性與合規性。

臺灣企業主要面臨三大挑戰。第一，供應鏈碎片化，多數中小供應商缺乏資安專業人才，導致ECU韌體設計存在漏洞。對策是建立統一的供應商資安要求清單，強制要求每個供應商提交符合ISO/SAE 21434的設計文件。第二，成本與效能的權衡，加密機制會增加CAN Bus負載，影響即時性。對策是採用輕量級加密演算法，如AES-128的優化版本，並僅針對關鍵控制訊號（如轉向、煞車）進行驗證。第三，臺灣法規尚未針對車載CAN Bus制定專法，企業需主動對標UNECE WP.29 R155與TISAX。建議企業在2024年內完成供應商資安能力評估，並建立至少兩套以上的異常偵測測試場景，以應對臺灣汽車供應鏈向歐洲市場擴張的合規壓力。

積穗科研股份有限公司（Winners Consulting Services Co., Ltd.）專注臺灣企業CAN Bus Security相關議題，擁有豐富實戰輔導經驗，協助企業在90天內建立符合國際標準的管理機制，已服務超過100家臺灣企業。申請免費機制診斷：https://winners.com.tw/contact