車用資安要求

「車用資安要求」是為保護車輛的電子電氣（E/E）系統、元件、軟體及外部連接免受網路威脅，而制定的一系列具體、可驗證的技術與流程規範。其核心法規與標準基礎是聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）的R155法規，以及國際標準ISO/SAE 21434《道路車輛－網路安全工程》。根據ISO/SAE 21434，這些要求必須透過系統性的「威脅分析與風險評鑑」（TARA）流程來推導。首先定義資安目標（Cybersecurity Goals），再將其細化為可操作的資安要求（Cybersecurity Requirements）。此要求不僅涵蓋產品設計層面（如：安全啟動、加密通訊），也包含開發、測試、生產與維運等整個車輛生命週期的流程要求。它將抽象的風險管理概念轉化為具體的工程任務，是確保車輛資安合規與韌性的基石。

在企業風險管理中，車用資安要求的應用遵循一個結構化流程，確保風險被有效控制。第一步是「威脅分析與風險評鑑 (TARA)」，依據ISO/SAE 21434第15章，針對特定車輛功能或元件，識別潛在威脅、攻擊路徑與衝擊，並評估風險等級。第二步是「定義資安目標與概念」，針對TARA識別出的中高風險項目，設定高階的資安目標（例如：保護診斷介面的存取安全），並發展實現這些目標的資安概念。第三步是「衍生與分配資安要求」，將資安目標細化為具體、可量測、可驗證的技術要求（例如：診斷通訊必須使用基於挑戰-回應機制的驗證），並將其分配給相應的軟硬體開發團隊。例如，一家車用電子控制器（ECU）供應商，必須對其產品執行TARA，並將OEM（整車廠）的資安要求轉化為韌體層級的安全啟動、程式碼簽章等具體實作。導入此流程可將合規成本降低約30%，並提升進入歐美日等強制要求UNECE R155市場的准入率至100%。

台灣企業導入車用資安要求時，主要面臨三大挑戰。第一，「供應鏈協作斷層」：台灣多為供應鏈中下游廠商，在接收上游客戶（OEM或Tier 1）傳遞的要求時，常因格式不一、定義模糊而導致解讀與實作困難。第二，「跨領域人才短缺」：車用資安需整合汽車電子、嵌入式系統與網路安全知識，台灣市場上兼具三者的複合型專家十分稀少。第三，「測試驗證能量不足」：建置符合標準的滲透測試、模糊測試等安全驗證環境所費不貲，中小企業難以獨立負擔。對策如下：針對協作斷層，應導入需求管理工具（如ReqIF格式），建立標準化的溝通介面；針對人才短缺，可與積穗科研等外部專家合作，透過顧問服務與教育訓練，在6個月內建立內部核心團隊；針對測試能量，可採用「測試即服務（TaaS）」模式，委外給專業實驗室，或利用數位雙生（Digital Twin）技術進行虛擬化驗證，以降低初期投資成本。優先行動項目是建立清晰的需求管理流程，確保與客戶的認知一致。

積穗科研股份有限公司專注台灣企業Automotive Security Requirements相關議題，擁有豐富實戰輔導經驗，協助企業在90天內建立符合國際標準的管理機制，已服務超過100家台灣企業。申請免費機制診斷：https://winners.com.tw/contact